BMS erwirbt weltweite Vermarktungs- und Nutzungsrechte für Durflex

Das Oberbausystem bewirkt eine Stabilisierung der Schottersteine im Gleiskörper und ermöglicht damit einen kosteneffizienteren Dauerbetrieb von Bahnstrecken. Es basiert auf dem flexiblen Polyurethan-Schaumsystem Bayflex von BMS. Durflex wurde von Hyperion unter Einbeziehung der Gleisbauexpertise des Partners Frenzel-Bau, Freden, und in enger Zusammenarbeit mit BMS entwickelt. Es kann sowohl beim Neubau von Bahntrassen als auch auf bereits bestehenden Strecken eingesetzt werden.

BMS plant zurzeit weitere Investitionen in die Technologie, u. a. in zusätzliche Schienenfahrzeuge für die Applikation von Durflex. Das von der Hennecke GmbH eigens hierfür konstruierte Spezialfahrzeug bringt das flüssige Polyurethan-System über einen Mischkopf direkt in die Hohlräume des Gleisbetts zwischen den Schottersteinen ein und füllt sie beim Aufschäumen komplett aus. Umlagerungen von Steinen, wie sie infolge der dynamischen Krafteinwirkung im Zugverkehr auftreten, werden damit dauerhaft-flexibel verhindert, übliche Stopfarbeiten und Streckenbeeinträchtigungen entfallen. Außerdem wird durch diese Stabilisierung des Gleisbetts der Körperschall bereits dort gedämmt, wo er entsteht, so heißt es.

Nach positiven Erfahrungen beim Betrieb zweier Teststrecken, eine davon im städtischen Verkehrsnetz in Berlin, die andere an der Hauptverkehrsstrecke zwischen Hamburg und Hannover, wurde das System Ende 2009 erstmals bei zwei Gleisabschnitten in Asien eingesetzt, die in Kürze im regelmäßigen Bahnverkehr in Betrieb genommen werden. Umfangreiche Messungen an den bereits fertig gestellten Strecken liefern viel versprechende Ergebnisse, die einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zum breiten Einsatz von Durflex bedeuten, so heißt es weiter.