Es verhilft im Vergleich zu Aluminium zu einer 50%igen Gewichtsreduzierung. Der Querträger, den ContiTech Vibration Control in Abstimmung mit BMW und der BASF entwickelt hat, ist ein hochbelastbares Strukturbauteil und die direkte Verbindung zur Motor-Getriebe-Lagerung. Er trägt zur Gesamtsteifigkeit des Fahrzeugs bei und stützt Kräfte und Momente der Motor-Getriebe-Einheit ab.

Mit Hilfe des Entwicklungsinstruments Ultrasim der BASF konnte das Gewicht gegenüber einem analogen Metallbauteil um 1kg reduziert werden. Neben der Gewichtsersparnis ging es bei der Entwicklung auch darum, eine optimale Fahrzeugakustik und Crashsicherheit sicherzustellen, Ziele, die nach Angaben der beteiligten Unternehmen voll erreicht wurden.

Den Entwicklern gelang es zudem, das Bauteil optimal an den vorhandenen Bauraum anzupassen. Auch die hohen Temperaturanforderungen, die sich aus der Nähe zur Abgasanlage ergeben, erfüllt das Bauteil vollständig. Ein weiterer Vorteil ist eine bessere Recyclingfähigkeit.

Das Teil erhielt bereits kurz nach dem Serienstart eine Auszeichnung: Bei der Vergabe des Innovationspreises der Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. (AVK) landete es in der Kategorie Industrie auf Platz1.